Giá dầu động cơ trong vòng 24 giờ qua đã biến động hết sức mạnh mẽ, gây choáng váng đối với giới đầu cơ.

Ảnh minh họa: flexdealer.com

Nếu như cuối giờ chiều 18-3, giá dầu mất 0,88 USD/thùng, tương đương 2,02%, xuống chỉ còn 42,58 USD/thùng thì ngay trong đêm trên thị trường Mỹ, giá mặt hàng này tăng vọt tới 6%.

Theo Reuters, biến động tăng mạnh đó là do đồng USD xuống giá sau khi Cục dự trữ liên bang Mỹ (Fed) cho biết sẽ tiếp tục ổn định đồng tiền này thay vì sớm nâng lãi suất.

Tuy nhiên, đà tăng bất ngờ đó không kéo dài được bao lâu.

Tới chiều 19-3 trên thị trường châu Á, dầu thô đã nhanh chóng quay lại với đà giảm mạnh kéo dài gần 2 tuần nay, với việc mất 1,44 USD/thùng, tương đương 3,22%, xuống còn 43,22 USD/thùng.

Đợt giảm lần này kéo dài do dự trữ của Mỹ tuần tính tới 13-3 tăng thêm 10,5 triệu thùng, lên mức 450 triệu thùng.

Mấy ngày nay, việc sản lượng của Libya tăng và tin đồn Iran nâng sản lượng khai thác một khi phương Tây dỡ bớt cấm vận cũng khiến nỗi lo dư cung tăng lên, tạo sức ép khiến giá dầu tiếp tục sa sút.

Giá dầu thô đi xuống kéo theo giá xăng thành phẩm cũng giảm ở các thị trường. Xăng VN nhập về từ Singapore đang nằm quanh ngưỡng 65 USD/thùng (khoảng 8.685 đồng/lít). Cộng thêm các loại thuế phí khi về tới VN, giá cơ sở đang nằm ở khoảng 18.470 đồng/lít.

Theo Tuổi Trẻ

Xe tay ga đang rất được ưa chuộng hiện nay nhất là đối với chị em phụ nữ. Với mức giá tương đốt tốt người có thu nhập trung bình vẫn có thể mua một chiếc xe tay ga với các công nghệ mới để sử dụng.

Vấn đề quan trọng không phải là xe tay ga đắt tiền sẽ tốt hơn xe tay ga bình thường, mà ở đây chính là làm các nào để bảo trì, bảo dưỡng xe sao cho bền và vận hành hiệu quả, êm ái nhất. Chắc hẳn chúng ta không muốn tốn quá nhiều tiền trong việc sửa chữa những hỏng hóc do việc bảo dưỡng không đúng cách. 

Một điều cần lưu tâm nhất để giữ cho xe được vận hành tốt là dầu nhớt của xe và điều chúng ta cần làm rõ chính là:

1/ Tại sao lại cần phải thay dầu nhớt cho xe tay ga?

Dầu nhớt trong quá trình sử dụng sẽ bị biến chất do nhiều nguyên nhân:

Ô-xi hóa, làm phát sinh ra cặn bùn và a-xít

- Tạp nhiễm bụi, đất, kim loại mài mòn, nước, nhiên liệu, không khí

- Suy giảm phụ gia

Vì thế sau một thời gian sử dụng cần phải thay dầu nhớt mới. Việc thay dầu có thể lập lại sau những khoảng thời gian bằng nhau gọi là định kỳ thay dầu. Định kỳ này dài hay ngắn phụ thuộc vào chất lượng dầu, điều kiện vận hành và điều kiện môi trường làm việc.

2/ Thời gian thay nhớt như thế nào là hợp lý?

Dưới đây gợi ý tham khảo, tùy vào dòng xe của bạn đang sử dụng để lựa chọn phù hợp:

Thay nhớt lần đầu tiên: sau khi sử dụng 300 km.

Thay nhớt lần hai: sau khi sử dụng 700 km

Thay nhớt lần ba: sau khi sử dụng 1.500 km

Và sau ba lần thay đầu tiên, chúng ta có thể thay nhớt cho xe tay ga sau khoảng 2.000-3.000 km nếu chúng ta sử dụng loại dầu nhớt có chất lượng tốt, như thế sẽ đàm bảo độ bền cho xe hiệu quả nhất.

3/ Việc kéo dài thời gian thay dầu quá lâu liệu có ảnh hưởng nhiều đến xe tay ga?

Kéo dài thời gian thay dầu quá mức sẽ làm cho động cơ bị mài mòn nhiều, đóng cặn bẩn và giảm công suất.

Trong trường hợp phải kéo dài thời gian sử dụng dầu (không có dầu để thay hoặc quên thay dầu hoặc xe không chạy trong một thời gian dài) thì trước khi thay dầu mới cần làm sạch động cơ bằng dầu súc rửa (Flushing Oil).

4/ Tại sao chúng ta không nên sử dụng dầu nhớt thông thường cho xe tay ga?

Không giống như xe gắn máy 4 thì thông thường hay xe hơi, dầu nhớt xe tay ga 4 thì thường phải chịu nhiệt độ cao hơn và do đó dầu nhớt cho xe tay ga phải được pha chế đặc biệt nhằm đáp ứng được với nhiệt độ cao và số vòng quay cao.

5/ Vậy với xe tay ga, chúng ta nên chọn loại dầu nhớt nào?

Cách dễ nhất để chọn nhớt cho xe tay ga chính là sử dụng loại dầu nhớt có ghi chữ Scooter ở bên ngoài hộp. Không nên tiết kiệm một khoản nhỏ mà chọn các loại dầu nhớt kém chất lượng, như thế thì tiền sửa chữa hỏng hóc cho xe còn nặng hơn nhiều lần. Có nhiều thương hiệu dầu nhớt khác nhau trên thị trường nhưng Castrol Power 1 Scooter luôn đông đảo những người yêu xe và các chuyên gia tin dùng.

Với sản phẩm Castrol Power 1 Scooter 4T, Castrol đã có những cải tiến đặc biệt, tạo nên một loại dầu nhớt có những tính năng phục vụ tốt nhất cho xe tay ga. Đây là loại dầu nhớt 4T cao cấp được thiết kế chuyên biệt cùng công nghệ Scootek nhằm mang lại khả năng luân chuyển nhanh của dầu nhớt và giảm tối đa mất mát công suất do ma sát nội của dầu máy gây ra trong xe tay ga.

Áp dụng công nghệ Scootek giúp chống ôxi hóa khi động cơ làm việc ở cường độ, nhiệt độ cao. Ngoài ra, với công thức sức mạnh tăng tốc được thiết kế đặc biệt cho những người yêu thích sự bức phá.

Theo thanhnien

Việc bảo dưỡng là vô cùng quan trọng đối với xe để luôn có độ bện và vận hành êm ái nhất. Việc chọn dầu nhớt sao cho đúng cũng là một vấn đề rất quan tâm.

Dầu nhớt động cơ là thành phần quan trọng giúp xe hoạt động bền bỉ, ổn định và hiệu quả. Do đặc tính kỹ thuật của mỗi loại xe và nhu cầu sử dụng xe khác nhau, nên việc sử dụng dầu nhớt động cơ cũng sẽ khác nhau. Vì vậy, người dùng nên trang bị chút kiến thức về dầu nhớt động cơ để lựa chọn loại dầu nhớt phù hợp cho loại xe và nhu cầu sử dụng xe của mình.

Về phương diện kỹ thuật có 2 tiêu chuẩn để đánh giá dầu nhớt động cơ là độ nhớt và tính năng vận hành.

Độ nhớt

Độ nhớt là tính chất đặc hay lỏng của dầu nhớt, có liên quan đến tính chất cản trở chuyển động của dầu nhớt. Độ nhớt cao (nhớt đặc) có khả năng chịu tải lớn nhưng luân chuyển chậm trong động cơ làm hao hụt công suất của máy.

Độ nhớt của dầu nhớt động cơ được quy định theo tiêu chuẩn SAE J300 của Hiệp hội Kỹ sư ô tô Mỹ, và được phân ra làm 2 loại: đơn cấp và đa cấp.

Độ nhớt đơn cấp,ví dụ SAE 10W, SAE 15W là các độ nhớt lỏng, cần thiết để động cơ dễ khởi động trong mùa đông; SAE 40, SAE 50 là các độ nhớt đặc hơn thích hợp dùng trong mùa hè để chống mài mòn tốt hơn cho động cơ khi nhiệt độ môi trường cao hơn.Như vậy, các loại nhớt đơn cấp chỉ thích hợp để sử dụng trong một mùa.

Độ nhớt đa cấp, ví dụSAE 5W-30, SAE 10W-40, SAE 15W-40, sử dụng được quanh năm, giúp động cơ khởi động dễ dàng ở nhiệt độ thấp, đồng thời duy trì sự bảo vệ ở nhiệt độ cao. Hiện nay việc sử dụng dầu nhớt đa cấp đã trở nên phổ biến. Việc lựa chọn độ nhớt đa cấp nào tùy thuộc vào khuyến cáo của nhà sản xuất động cơ và điều kiện thời tiết ở nơi sử dụng xe.

Tính năng vận hành
Đây là tiêu chuẩn đánh giá sự phù hợp của một loại dầu nhớt đối với thiết kế và điều kiện hoạt động của động cơ. Có nhiều tiêu chuẩn quy định tính năng vận hành của dầu nhớt động cơ. Tại Việt Nam, tiêu chuẩn thường được chấp nhận rộng rãi là tiêu chuẩn API của Viện Dầu khí Mỹ.

API phân loại cấp tính năng “S” (Service) cho dầu nhớt động cơ xăng và “C” (Commercial) cho dầu nhớt động cơ diesel với phân loại phẩm cấp tăng dần theo thứ tự chữ cái đứng sau chữ S hay C.

Cấp tính năngAPI của dầu nhớt động cơ xăng gồm có API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM và cấp cao cấp nhất hiện nay là API SN (không có cấp SI và SK). Các động cơ ô tô hiện đại yêu cầu dầu nhớt động cơ từ cấp API SJ trở lên.

Trên thị trường hiện nay, một trong những loại nhớt cao cấp được ưa chuộng phải kể đến Castrol MAGNATEC. Castrol MAGNATEC có độ nhớt đa cấp SAE 10W-40, cấp tính năng API SN, thích hợp cho các động cơ ô tô hiện đại và phù hợp với mọi điều kiện thời tiết tại Việt Nam.

Ngoài ra, Castrol MAGNATEC còn được đặc biệt thiết kế để mang lại lợi ích trong điều kiện vận hành trong các thành phố lớn. Đó là khả năng bảo vệ cho động cơ ngay từ khi khởi động. Được phát triển qua các nghiên cứu về công nghệ của Castrol trong suốt 20 năm, loại nhớt này có các phân tử thông minh bám chặt vào các bề mặt kim loại trong động cơ, tạo thêm một lớp màng bảo vệ cho động cơ khi khởi động và ngay cả khi xe đã tắt máy.

Castrol MAGNATEC là loại nhớt phù hợp cho nhu cầu di chuyển trong các thành phố đông đúc khi xe phải thường xuyên chạy những quãng đường ngắn, chạy và dừng liên tục.

Định kỳ thay nhớt động cơ cũng cần phải lưu ý tuân thủ để dầu nhớt làm việc hiệu quả. Trong điều kiện xe thường xuyên di chuyển trong thành thị thì định kỳ thay nhớt thích hợp là 6 tháng hoặc 5.000 km tùy theo điều kiện nào đến trước. Thay dầu nhớt động cơ đúng định kỳ sẽ bảo vệ tốt hơn cho xe và giúp bạn tiết kiệm các chi phí đắt đỏ cho việc sửa chữa.

(Nguồn: Castrol)

Thay dầu nhớt, hay kiểm tra săm lốp là 2 trong 5 mẹo nhỏ cần làm giúp bão dưỡng xe máy, giúp xe luôn vận hành êm ái một cách tốt nhất.

Ảnh minh họa

1. Thay dầu

Dầu nhớt là thành phần không thể thiếu, giúp duy trì khả năng vận hành hiệu quả cho máy xe. Tuy nhiên, nhiều người không ý thức được việc thay dầu đúng lịch, khi có những quan niệm “hài hước” như đi 3-4 tháng thì thay dầu một lần, hay thậm chí quên bẵng, đi cả năm thấy xe yếu thì thay nhớt…

Tất nhiên, còn tùy thuộc vào yếu tố loại dầu nhớt nào (có những loại đặc biệt, đắt tiền thì quãng đường thay dầu sẽ dài hơn, có khuyến cáo đi kèm), mức độ thường xuyên di chuyển quãng đường dài…song nhìn chung, nếu người dùng sử dụng loại dầu nhớt phổ biến thì cứ định kỳ mỗi 1.500 km là nên thay. Một mẹo nhỏ để người dùng dễ nhớ là dán một mẩu giấy vào dưới yên xe, trong đó ghi số km lúc thay dầu (cùng ngày tháng).

Ngoài ra, một mẹo cần chú ý khác là người dùng nên trung thành với một thương hiệu nhớt nhất định. Nếu thay ngoài hàng, có khả năng người dùng sẽ bị thay dầu nhớt rởm (loại đun lại nhớt thải), như vậy rất hại cho máy của xe. Để an toàn, người dùng nên mua dầu nhớt từ chính đại lý phân phối uy tín rồi mang ra hàng thay, với công thay chỉ từ 5.000-10.000 đồng.

Một mẹo nhỏ nữa là hàng ngày, trước khi nổ máy, người dùng nên đạp nổ vài cái (đạp cần khởi động khi chưa bật khóa điện), nhằm đưa dầu lên bao phủ máy xe sau cả một đêm không sử dụng. Sau đó, người dùng cho nổ máy và để xe như vậy khoảng 30 giây tới một phút trước khi tăng ga di chuyển.

2 Má phanh

Rất nhiều người đi xe máy chủ quan với phanh, khi họ để mức phanh rất sâu tới nỗi lúc nhấn bóp cả hai phanh thì xe vẫn phải di chuyển thêm…vài mét mới dừng hẳn. Việc tinh chỉnh phanh “ăn” là rất cần thiết và quan trọng, sao cho lúc nhấn bóp hai phanh thì gần như xe sẽ phải dừng ngay lập tức.

Theo thời gian, má phanh sẽ bị ăn mòn dần, và để đảm bảo phanh vẫn “ăn” thì người dùng cần đi siết phanh chặt hơn ở các tiệm sửa. Tuy nhiên, khi má phanh quá mòn thì người dùng sẽ phải thay mới. Thông thường, người dùng nên thay mới má phanh sau quãng đường di chuyển 25.000-30.000km.

3. Săm lốp

Với săm xe máy, người dùng không nên vá nhiều, nếu phải vá từ 2-3 miếng trở lên thì nên thay, vì chi phí vá săm khi đó cũng gần bằng việc thay săm mới và quan trọng nhất là việc dùng săm vá nhiều sẽ không đảm bảo an toàn, đặc biệt khi di chuyển với tốc độ cao.

Người dùng nên mua săm chính hãng (Honda, Yamaha…) hoặc săm có thương hiệu như Sao vàng, Casumina…và để sẵn trong cốp xe, bởi thông thường các tiệm sửa xe luôn “chặt chém” đáng kể đối với những người thay săm giữa đường. Nếu có săm thì việc mặc cả công thay sẽ đơn giản hơn rất nhiều. Trong khi đó, đối với lốp xe, người dùng nên quan sát chi tiết hoa văn trên lốp để cảm nhận độ mòn.

Nếu không thành thạo, người dùng có thể nhờ tiệm sửa xe quen biết để ý giúp, bởi lốp xe là phụ tùng khó “hỏng” nhưng cần phải biết thay khi đã mòn để đảm bảo an toàn, nếu không săm xe sẽ dễ bị cán đinh, nhanh xịt… Tương tự săm xe, người dùng cũng nên lựa chọn lốp xe tiêu chuẩn (với kích thước phù hợp loại xe) ở các đại lý phân phối chính hãng hoặc tên tuổi.

Thông thường, sau mỗi 40.000km, người dùng sẽ thay lốp để đảm bảo an toàn.

4. Ắcquy

Hiện nay, loại ắcquy khô đang được dùng chủ yếu, vì sự tiện dụng, an toàn. Thường chúng ta chỉ thay ắcquy khi loại phụ tùng này hỏng hẳn, thể hiện qua việc “bỗng dưng” không đề được xe, còi xe yếu hoặc mất hẳn, đèn ở mặt đồng hồ và đèn xi nhan mờ…

Nếu mua ngoài (không phải thay trong các cửa hàng sửa xe), chi phí tiết kiệm hơn, bởi nhiều cửa hàng bán ắcquy chính hãng giúp thay luôn ắcquy (công thay ngoài tiệm chỉ khoảng 5.000 đồng).

Những thương hiệu ắcquy chất lượng và dễ tìm là Pinaco (Đồng Nai) hay Habaco (Hải Phòng)…

5. Nhông xích đĩa

Theo thời gian, xích xe máy sẽ bị rão dần, còn nhông, đĩa bị mòn. Khi xích rão, thợ sửa xe sẽ tiến hành căng xích, nhưng rồi theo thời gian, xích không thể căng được nữa. Cách sửa tạm thời khi đó là cắt bỏ bớt mắt xích, song thao tác này chỉ nên làm một lần.

Những xe máy bị rão xích thì người dùng sẽ nghe thấy tiếng động va chạm rất khó chịu mỗi khi tăng ga hay di chuyển, vì xích chạm vào hộp xích. Mặc dù chưa bị “hỏng” ngay song việc dùng xích rão là rất nguy hiểm, có khả năng tuột giữa đường hoặc khi đi với tốc độ cao, xích rão có thể gây tai nạn cho người lái.

Thông thường, thời điểm thay đồng bộ nhông - xích - đĩa mới là khi người dùng đi quãng đường được 15.000-20.000km (với loại phụ tùng này, ta nên thay cả bộ, không nên thay riêng lẻ từng thứ).

Việc xích nhanh rão hay không còn phụ thuộc vào loại đường thường đi (đường gập ghềnh, hay leo dốc… thì xích mau rão hơn) hoặc do khối lượng tải, do vậy, khi thấy xích bị kêu và đã căng hết xích thì người dùng nên thay ngay.

Theo TechZ